便利的交通設施:東京單軌電車(東京モノレール)  、京急羽田以及TAXI

四部曲呈現以上三種交通工具,如何快速便利抵達東京都內。

左圖是東京單軌電車(東京モノレール) ,右圖是通往羽田機場的京急羽田列車

 

 


 

即將抵達新國際線航廈直結的羽田機場國際線航廈站

 

機場大廳就可以看到清楚標示往京急線

 

另外一邊則可以選擇東京單軌電車(東京モノレール)

 

東京單軌電車(東京モノレール)羽田機場國際線航廈站

 

黃色是舊路線,新國際航廈啟用之後走紅色路線

 

 

右邊的紅色柱子是標示東京單軌電車車頭停車時的標準界線

 

練習時,超出車頭一些些,看起來沒差很多吧?來看看人家的要求

 

這位司機被請下車,看一下車門跟月台的左右差距,先看左邊的斷差

 

看一下右邊斷差,是不是很明顯?

 

東京單軌電車從國際航廈到達浜松町(品川旁)最快只要13分鐘,單程470日幣

 

接下來看搭乘京急電鐵

1998年羽田機場開通

到品川一樣是最快13分,單程只要400日圓

 

 


 

從剪票口出去只要1分鐘就可到達機場大廳

 

 

以這個便利性和羽田機場國際化,將搭輕軌出國是很近的這件事公諸媒體

這位女生是東京單軌電車的部長

 

記者:與國外的航空公司往來?(談合作,通常我們機加酒有的會含利木津巴士,這裡是詢問航空公司與交通業者的合作)
部長:現在幾乎沒有

 

雖然有和亞洲的航空公司有往來,但幾乎都是國內對象(可能是指都飛國內線吧)

 

為了國際線啟用,車廂特別找航空公司贊助,我們家華航也有喔

 


 

 

京急俱樂部羽田國際化檢討會(感謝網友指正,應該是京急集團)

 

鐵路收入減少

 

主因是機場線利用比率降低所致

 

世界經濟不佳,當然商務客減少

 

(翻譯後補)

 

京急橫濱自動車公司,裡面的幹部尋求與航空公司合作機會

 

幹部們認為:還是必須確保旅客在半夜或是一大早到(機場)時的交通需求

 

找上了加拿大航空提出了,半夜睡覺時從住處送到機場的方案,結合航空公司與計程車接駁的合作模式

 

這些TAXI是定額數量參加,而不是一堆TAXI車輛通通可以適用,造成劣幣逐良幣

 

費用:從羽田到新宿品川等地是6000日圓,其他自己參考囉

 

京急橫濱自動車公司幹部:因為要以鐵路為中心,巴士、計程車三者確保

 

京急橫濱自動車公司幹部:我想要加強大範圍的接送服務

 

加拿大航空,羽田溫哥華 2011年1月開航

 

加拿大航空的貴代小姐:出國的話,從機場到飯店是搭計程車(是很正常不過的)

 

加拿大航空的貴代小姐:(本來)應該是不會有排斥搭計程車的情形才是

 

加拿大航空的貴代小姐:但日本的計程車實在很貴,而且成田又很遠

 


 

京急橫濱自動車公司做出這樣的努力,教導司機們...

 

 

利用翻頁版,做成三國語言:英文、中文、韓文

 

後面的乘客模擬中國人,司機手指「請問到哪兒去」

 

問完之後寫上價格

 

東京單軌、京急鐵路、TAXI三者成就羽田的交通便利性,彼此都努力為這個機場乘客提供最佳的服務

 


 

以上圖片由:http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/program/index.html節目所拍攝,

版權為:テレビ東京所有

協力/日本経済新聞社

製作著作/テレビ東京

BS-Japan實際播出時間 金曜日(週五) 晚上9:00(日本時間) 重播:土曜日(週六)早上10:00

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whymelon 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Eric
  • 「京急俱樂部」應該是「京急集團」喔
  • 感謝您的指正,原文章小弟就不修改了,
    讓您的留言來指正,謝謝您

    whymelon 於 2010/10/29 09:19 回覆

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