好想出去玩

便利的交通設施：東京單軌電車(東京モノレール)  、京急羽田以及TAXI

四部曲呈現以上三種交通工具，如何快速便利抵達東京都內。

左圖是東京單軌電車(東京モノレール) ，右圖是通往羽田機場的京急羽田列車

即將抵達新國際線航廈直結的羽田機場國際線航廈站

機場大廳就可以看到清楚標示往京急線

另外一邊則可以選擇東京單軌電車(東京モノレール)

東京單軌電車(東京モノレール)羽田機場國際線航廈站

黃色是舊路線，新國際航廈啟用之後走紅色路線

右邊的紅色柱子是標示東京單軌電車車頭停車時的標準界線

練習時，超出車頭一些些，看起來沒差很多吧？來看看人家的要求

這位司機被請下車，看一下車門跟月台的左右差距，先看左邊的斷差

看一下右邊斷差，是不是很明顯？

東京單軌電車從國際航廈到達浜松町（品川旁）最快只要13分鐘，單程470日幣

接下來看搭乘京急電鐵

1998年羽田機場開通

到品川一樣是最快13分，單程只要400日圓

從剪票口出去只要1分鐘就可到達機場大廳

以這個便利性和羽田機場國際化，將搭輕軌出國是很近的這件事公諸媒體

這位女生是東京單軌電車的部長

記者：與國外的航空公司往來?(談合作，通常我們機加酒有的會含利木津巴士，這裡是詢問航空公司與交通業者的合作)
部長：現在幾乎沒有

雖然有和亞洲的航空公司有往來，但幾乎都是國內對象(可能是指都飛國內線吧)

為了國際線啟用，車廂特別找航空公司贊助，我們家華航也有喔

京急俱樂部羽田國際化檢討會（感謝網友指正，應該是京急集團）

鐵路收入減少

主因是機場線利用比率降低所致

世界經濟不佳，當然商務客減少

（翻譯後補）

京急橫濱自動車公司，裡面的幹部尋求與航空公司合作機會

幹部們認為：還是必須確保旅客在半夜或是一大早到(機場)時的交通需求

找上了加拿大航空提出了，半夜睡覺時從住處送到機場的方案，結合航空公司與計程車接駁的合作模式

這些TAXI是定額數量參加，而不是一堆TAXI車輛通通可以適用，造成劣幣逐良幣

費用：從羽田到新宿品川等地是6000日圓，其他自己參考囉

京急橫濱自動車公司幹部：因為要以鐵路為中心，巴士、計程車三者確保

京急橫濱自動車公司幹部：我想要加強大範圍的接送服務

加拿大航空，羽田溫哥華 2011年1月開航

加拿大航空的貴代小姐：出國的話，從機場到飯店是搭計程車（是很正常不過的）

加拿大航空的貴代小姐：（本來)應該是不會有排斥搭計程車的情形才是

加拿大航空的貴代小姐：但日本的計程車實在很貴，而且成田又很遠

京急橫濱自動車公司做出這樣的努力，教導司機們...

利用翻頁版，做成三國語言：英文、中文、韓文

後面的乘客模擬中國人，司機手指「請問到哪兒去」

問完之後寫上價格

東京單軌、京急鐵路、TAXI三者成就羽田的交通便利性，彼此都努力為這個機場乘客提供最佳的服務

以上圖片由：http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/program/index.html節目所拍攝，

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